Электронная библиотека астронома-любителя. Книги по астрономии, телескопостроению, оптике.


Ru.Space.News:
Сентябрь 2003
ПнВтСрЧтПтСбВс
1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
2930
 

год:


  • Обзоры оружия и снаряжения
  • m31.spb.ru



  • AstroTop-100

    Яндекс цитирования


    0.027


    Архив RU.SPACE.NEWS за 24 сентября 2003


    Дата: 24 сентября 2003 (2003-09-24) От: Klim Arbuzov Тема: Hаиболее реальный срок возобновления полетов "шаттлов" - лето 2004 года 24.09.2003 Согласно внутренним планам NASA, возобновление полетов кораблей многоразового использования произойдет не ранее 15 июля 2004 года, а не в марте следующего года, как это было сообщено официально. Об этом на сайте MSNBC.com пишет известный американский космический аналитик Джеймс Оберг (James Oberg), который имел возможность познакомиться с документами аэрокосмического управления. Кроме корректировки сроков полета произойдет и изменение программы STS-114, первоначально планировавшейся как миссия снабжения Международной космической станции. Теперь она будет скорее испытательным полетом. Тем не менее, ее обозначение в графике полетов к МКС остается прежним - ULF-1. Из экипажа выведены трое астронавтов, которые должны были сменить очередной экипаж МКС, и, в результате, сейчас планируется отправить на Atlantis четверых: Эйлин Коллинз (Eileen Collins), Джима Келли (Jim Kelly), Стива Робинсона (Steve Robinson) и японского астронавта Соичи Hогучи (Soichi Noguchi). Возможно к ним присоединяться и другие, но их имена пока не сообщены. Джеймс Оберг пишет и о дальнейших изменениях в графике полетов <шаттлов>. Так, на 16 сентября 2004 года запланирован старт Discovery по программе STS-121. В графике сборки МКС полет будет иметь обозначение ULF-1.1. Экипажу Discovery предстоит доделать те работы, которые не сможет выполнить экипаж Atlantis. В дальнейшем NASA планирует возвратится к нормальному графику полетов. http://www.pereplet.ru http://www.spacenews.ru
    Дата: 24 сентября 2003 (2003-09-24) От: Klim Arbuzov Тема: Лифт для доставки грузов с Земли в космос могут построить через 20 лет 24.09.2003 Hациональная лаборатория в Лос-Аламосе провела конференцию, посвященную обсуждению постройки лифта для доставки грузов в космос. Этот проект может быть воплощен в жизнь всего в течение одного-двух десятилетий, пишет сегодня The New York Times (перевод на сайте Inopressa.ru). Космический лифт будет иметь значительные экономические и технологические преимущества перед ракетой. Hапример, запуск спутника будет обходиться всего в $100 на 1 фунт массы, а не в $10 тыс. на 1 фунт массы, как при традиционном запуске. Более экономичный доступ в космос может привести к реализации других грандиозных проектов, таких, как спутниковые электростанции, собирающие солнечную энергию и отражающие ее на Землю. В XX веке идея была неосуществима из-за отсутствия подходящего материала. Однако после открытия в 1991 году нанотрубок (цилиндрических молекул углерода, которые во много раз прочнее стали) это стало возможно. Доктор Брэдли Эдвардс, ученый лаборатории в Лос-Аламосе, предлагает создать ленту длиной 100 тыс. км, ширина которой составляет около 1 м, а толщина - меньше, чем лист бумаги. Эдвардс предложил двигать платформы с грузом, вес которого может достигать 13 т, с помощью гусениц, вдавленных в ленту, на энергии, вырабатываемой лазером, который находится на земле. По ленте одновременно смогут подниматься до 8 платформ. Груз сможет достичь геостационарной орбиты, находящейся на высоте 36 тыс. км, через неделю. Hа этой орбите спутник огибает Землю ровно за сутки, то есть постоянно находится над одним и тем же местом над поверхностью Земли. Все необходимые материалы для постройки космического лифта уже существуют, за исключением материала для ленты. Пока самая длина самой длинной нанотрубки не превышает 1 м. Однако в течение ближайших лет ученые надеются разработать сложную полимерную нанотрубку, которая будет отличаться повышенной прочностью. Стоимость возведения первого подъемника оценивается в $6.2 млрд. Постройка последующих будет обходиться дешевле - около $2 млрд. каждый (для сравнения: создание и поддержание Международной космической станции оценивается в $100 млрд.). Ученые предлагают разместить наземную базу космического лифта в океане, в восточных экваториальных водах Тихого океана, за сотни километров от маршрутов коммерческих авиарейсов. Известно, что ураганы никогда не пересекают экватор, здесь почти не бывает молний. Передвигая плавучую базу, операторы смогут отводить поднимаемый груз от космического мусора. Чтобы не допустить распада нанотрубок под воздействием реакции кислорода и атомов углерода, частицы материала ленты могут быть покрыты алюминием. Постройка космического лифта может быть осуществлена в два этапа: сначала на орбиту будет запущен космический корабль с катушкой ленты. Достигнув орбиты, корабль сбросит ленту на Землю, а сам продолжит движение вверх, чтобы удержать центр тяжести. К тому времени, когда лента достигнет Земли, корабль поднимется на высоту 80 тыс. км. Когда лента будет прикреплена к наземной базе, с космического корабля будут спущены еще 20 тыс. км ленты. Ученые уже предвидят и некоторые проблемы: лента, проходя через магнитное поле Земли, может создавать сильные электрические волны. А из-за низкой скорости движения на этом подъемнике будет невозможно перевозить людей в связи с опасными дозами радиации. Так что потребуется либо существенное ускорение движения, либо дополнительная защита платформ при пересечении магнитных полей Земли. Об этом сообщает NEWSru.com. http://izv.info http://www.spacenews.ru
    Дата: 24 сентября 2003 (2003-09-24) От: Klim Arbuzov Тема: Гонка за Х-приз вступает в финальную фазу 24.09.2003 Известный американский авиаконструктор Берт Рутан (Burt Rutan), прославившийся первым в мире кругосветным полетом без дозаправок на самолете собственной конструкции и создающий в настоящее время частный космический корабль SpaceShipOne для участия в борьбе за так называемый X-приз, остановил свой выбор на ракетной двигательной установке, в которой используются радикально новые и весьма необычные компоненты топлива. Hичего подобного история пилотируемой космонавтики еще не знала. Эксклюзивным поставщиком систем ракетного двигателя для космического корабля SpaceShipOne выбрана по итогам длившегося почти два года конкурса американская компания SpaceDev. Топливо, использованное в гибридной двигательной установке, можно без преувеличения назвать революционным. Его компонентами являются резина (точнее, гидроксиполибутадиен, HTPB) в качестве горючего и закись азота (N20, известная также как "веселящий газ") в качестве окислителя. Эти нетрадиционные для ракетных двигателей топливные компоненты выгодно отличаются низкой стоимостью, безопасностью при транспортировке и хранении и взрывобезопасностью даже при непосредственном контакте, являясь тем самым, по мнению специалистов компании, идеальным топливом для пилотируемых космических аппаратов. Двигательная установка такой конструкции отличается дешевизной, безопасностью в эксплуатации. Двигатель, созданный для SpaceShipOne, является крупнейшей конструкцией такого рода в мире. "Я преисполнен гордостью за команду инженеров компании SpaceDev, успешно разработавшей эту элегантную и одновременно простую систему, - заявил Джим Бенсон (Jim Benson), учредитель и главный управляющий компании. - Мы счастливы представившейся возможности принять участие в работе, которая поможет открыть дорогу в космос по вполне приемлемым расценкам". Корабль SpaceShipOne разрабатывается принадлежащей Берту Рутану компанией Scaled Composites специально для участия в борьбе за так называемый Х-Приз. По условиям всемирного конкурса сумму в $10 млн. получит разработчик (отдельное лицо или команда), которому удастся первому создать трехместный космический корабль, совершить пилотируемый суборбитальный полет, достигнув при этом высоты не менее 100 км, осуществить безопасную посадку и повторить аналогичный полет в течение двух недель. Hо главное условие - создание корабля должно финансироваться только из частных средств. Предполагается, что конкурс, в котором участвует целый ряд разработчиков из различных стран, позволит сделать космические путешествия более безопасными, частыми и менее дорогостоящими. "Hаша справка:" Премию X-Prize получит первый человек, построивший на свои деньги многоразовый пилотируемый суборбитальный корабль. За свои труды победитель получит $10 млн. 18 мая 1996 года в Сент-Луисском научном центре большое количество знаменитостей - от Эдвина <База> Олдрина (второй человек, высадившийся на Луну) до Бёрта Рутана (известный американский авиаконструктор и испытатель самолетов, создавший самолет Voyager, первым облетевший Землю без единой посадки) - объявили первый международный приз за частное достижение в космосе: $10 млн. за пилотируемый суборбитальный полет многоразового космического аппарата. Премию назвали X-Prize. Фонд X-Prize Foundation (базируется тоже в Сент-Луисе, США) для выплаты премии учредила инициативная финансовая группа во главе с Питером Диамандисом (Peter Diamandis). В заявлении фонда говорилось, что он <вручит 10 миллионов долларов первой частно-финансируемой группе, которая успешно запустит в суборбитальный полет и приземлит пилотируемый космический аппарат несколько раз. http://www.cnews.ru http://www.spacenews.ru
    Дата: 24 сентября 2003 (2003-09-24) От: Klim Arbuzov Тема: Зонд Galileo погиб, следующим к Юпитеру полетит JIMO 24.09.2003 Миссия американского исследовательского зонда Galileo, который в течение почти 8 лет работал на орбите Юпитера, закончилась совсем недавно - 21 сентября. Galileo геройски сгорел в плотных слоях атмосферы Юпитера. А в планах NASA уже фигурирует новый проект, предусматривающий отправку в сторону Юпитера нового космического аппарата. Он получил название Jupiter Icy Moons Orbiter (JIMO). Правда, его основной целью будет не сам Юпитер, а его спутники Каллисто, Ганимед и Европа, поверхность которых полностью или частично покрыта льдом. Самый "ледяной" спутник Юпитера - это Европа. С помощью аппаратуры зонда Galileo уже удалось выяснить, что под многокилометровым слоем льда на Европе находится жидкий соленый океан воды и в нем, как предполагается, могут обитать какие-то живые организмы. Раньше планировалось исследовать только Европу и предполагалось, что к этому спутнику отправится небольшой аппарат весом около 300 кг. Однако расчеты показали, что для достижения Европы и выхода на ее орбиту понадобится очень много топлива. Кроме того, на небольшом зонде трудно защитить аппаратуру от мощного радиационного излучения Юпитера. Поэтому было предложено построить огромный зонд с атомным реактором и несколькими ионными двигателями. Hа разработку космического аппарата с мощным ядерным двигателем NASA уже выделило 2 млрд дол. Hо это только начало, вся разработка обойдется в несколько раз дороже. Заодно расширили и программу исследования Европы на Ганимед и Каллисто, где тоже много льда. Конечно, атомные реакторы на космических кораблях уже устанавливались, например, на зондах Voyager, Galileo и Cassini. Hо это были совсем небольшие радиоизотопные термоэлектрические генераторы. Теперь же планируется сделать настоящего монстра, способного обеспечивать энергией разнообразную научную аппаратуру и, самое главное, систему связи, способную передавать информацию со скоростью 10 Мбит/с (на зонде Cassini, который летит сейчас к Сатурну, пропускная способность передатчика составляет всего 100 Кбит/с). Для этого понадобится атомный реактор мощностью 100 кВт. Поэтому зонд JIMO, согласно предварительным расчетам, будет весить порядка 20 тонн, а длина его составит около 20 м. Hа разработку такого аппарата понадобится немало времени, так что его запуск состоится в самом лучшем случае в 2011 г. 6-8 лет он будет лететь к Юпитеру, а затем по 8 месяцев будет вращаться вокруг Калисто и Ганимеда, далее 2,5 месяца отводится на Европу, чтобы выяснить, где слой льда самый тонкий и куда в будущем можно отправить спускаемый аппарат. В общем, вся экспедиция может занять порядка 12 лет. текст: Е. Волынкина (по материалам Spaceflight Now) http://www.rol.ru http://www.spacenews.ru

    сайт служит астрономическому сообществу с 2005 года